Позвоните нам!

78463004448

Кузовной ремонт и окраска любой сложности

Автоцентр «ReFresh» осуществляет все виды кузовного ремонта в Самаре. Мы предлагаем своим клиентам весь комплекс услуг, от устранения царапин и сколов ЛКП, локального ремонта и до стапельных работ, ремонта и замены несущих элементов кузова, исправления геометрии, рихтовочных и сварочных работ.

При возникновении необходимости окраски осуществляем и детальный подбор краски с помощью спектрофотометра, окраску в переход, локальную и сверхлокальную окраску — у нас лучшие специалисты в городе по локальному ремонту. Вы получите результат — окраска «Под толщиномер» и лак с заводской шагренью, то есть былые проблемы невозможно будет заметить ни визуально, ни инструментально, и Вы не потеряете в цене при дальнейшей перепродаже Вашего авто.

В гаражных автосервисах работают «по-мокрому», т.е. при шпаклёвке, грунтовке и шлифовке обрабатывают поверхности водой. Это намного дешевле и по материалам, и по абразивам и расходникам, и не требует квалифицированного персонала. Но есть один существенный минус, как можно догадаться. А именно — вода проникает под шпатлёвку и грунт и остаётся рядом с металлом. Отремонтированные запчасти начинают гнить под краской сразу после ремонта. Автоцентр ReFresh работает с премиум-материалами и у нас персонал высшей квалификации. Мы не работаем «по-мокрому», чем обеспечиваем долгосрочное качество выполненных работ.

Устранение локальной ржавчины, рыжиков, царапин и сколов ЛКП. Используются премиум-материалы, грунты-изоляторы, кислотные грунты и т.д. для обработки мест коррозии и недопущению её появления в дальнейшем.

Нанесение покрытия раптор и резина — локально либо кузов целиком.

Кузовной ремонт автомобиля условно можно разделить на следующие этапы.

Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, необходимо выявить поврежденные элементы и оценить степень их повреждения. Каким из них предстоит ремонт, а какие лучше заменить.

На данном этапе руководствоваться можно несколькими соображениями:

  • Ценой. Собственно сегодня отремонтировать можно все, но часто ремонт оказывается дороже покупки запчасти, это конечно же стоит учесть.
  • Качеством. Отремонтированная деталь — все же не новая.
  • Безопасностью. И вот тут хотелось бы сделать особый акцент. Требования безопасности хотелось бы возвести выше всего этого списка. По понятным причинам. Жизнь не починишь и не купишь, а автомобиль, это всего лишь автомобиль. Неодушевленный предмет из металла и пластика.

Наши специалисты помогут Вам оценить ремонт.

Возможен выезд на место, предварительная оценка ремонта по фотографиям.

К жестяным работам принято относить все, что связано с металлом: сварка, резка, рихтовка, вытяжка, замена деталей кузова автомобиля.

Самый простой случай, когда деталь меняем на новую или контрактную. Легкосъемные детали крепятся на болтах/саморезах — откучиваем, меняем.

Сложнее даются панели, являющиеся частью несущей конструкции, их необходимо вырезать, а на их место приварить новые.

Если идет речь о новой детали с завода, то обрезка идет по заводским швам. На заводах детали автомобилей соединяются точечной сваркой. Эти точки можно видеть вдоль всей линии соединения деталей.

У нас в сервисе есть специальная дрель для высверливания точечной сварки, равно как и автомат для последующей сварки точками.

Остальное обрезаем по полученным линиям. Прикладываем новую деталь, выравниваем, делаем несколько прихваток сваркой, проверяем результат (закрываем двери, измеряем зазоры и т.п.). Тщательно провариваем — готово.

Далее следует облагородить сварные швы. Лишнее обтачиваем при помощи болгарки (УШМ), где-то под герметик, где-то под шпатлевку — по обстоятельствам.

Если деталь подлежит ремонту, то ее необходимо отрихтовать. Рихтовка — это грубая обработка поврежденной детали для придания ей формы, максимально близкой к первоначальной.

Если деталь легкосъемная, то снимаем, кладем на верстак, и, используя молотки и оправки стучим, правим, достигаем результата.

Если снять сложно или нельзя, правим на месте. Могут понадобиться обратный молоток, или его молодой брат — споттер, а, возможно, и  кузовной стапель (авторобот).

По окончании рихтовки необходимо удалить с ремонтной зоны остатки лакокрасочного покрытия до чистого металла. Используем все ту же УШМ со специальным кругом. Затем необходимо пройтись грубой наждачной бумагой. Операция не обязательная, но полезная, выровнять риску после УШМ, для более уверенного крепления шпатлевки.

Большинство работ по кузовному пластику повторяет те же операции, что и при работе с металлом. За исключением первоначального этапа — ремонта и грубой обработки.

Автомобильная пластмасса бывает нескольких видов. Информация эта маркируется производителем и ее можно найти на внутренней стороне любой детали, при условии, что ее производитель себя уважает. Но разобраться в этих буквенно-цифровых абракадабрах, часто сильно разнящихся очень трудно, да и нет в этом необходимости.

Просто надо знать: есть пластмасса, которую можно отремонтировать, а есть та, которую нельзя.

Существует распространенное предубеждение, что этот этап является основным этапом кузовного ремонта автомобиля. Якобы шпаклевка позволяет скрыть все без исключения недостатки и придать кузовному элементу любую форму.

Это не так. При по-настоящему качественном кузовном ремонте одинаково важны все без исключения его этапы.

Все производители лакокрасочных материалов выпускают свои линейки шпаклевок. Материалы эти очень похожи и состоят из основы — полиэфирной смолы и отвердителя. Отличаются друг от друга потребительскими свойствами и, понятно, ценой. Из свойств можно выделить усадку (в процессе затвердевания шпатлевка дает усадку, которая исключается путем нанесения нескольких слоев) и легкость обработки (одна «точится» лучше, другая хуже). Еще можно добавить адгезию и скорость полимеризации, достаточно условно, просто не покупайте самую дешевую и все будет нормально.

Обрабатывать шпатлевку необходимо после полной полимеризации.

Для точного выведения плоскостей и ребер деталей, имеющих сложную форму, можно на заключительных этапах использовать специальную проявку — губку с графитным порошком или баллончик-спрей.

Для заполнения глубокой риски от крупной наждачной бумаги необходимо использовать жидкую шпатлевку, наносимую распылением.

Грунтование кузова автомобиля, или нанесение грунтовки это процесс нанесения жидкого грунта на элементы кузова автомобиля путем распыления из грунтовочного (окрасочного) пистолета.

Итак, кузов автомобиля выровнен, детали выставлены по зазорам, выровнены шпатлевкой. Необходимо заполнить риску от наждачной бумаги, поры в шпатлевке (напомню, шпатлевка имеет пористую структуру), создать адгезивный слой между металлической/ пластмассовой деталью и лакокрасочным покрытием. Для выполнения этих задач и создан автомобильный грунт.

Все без исключения производители материалов для кузовного ремонта имеют свою линейку грунтов. В современном кузовном ремонте наиболее распространены двухкомпонентные акриловые грунты. Реже, для некоторых специфичных работ, используются грунты однокомпонентные, полимеризация которых происходит на открытом воздухе, грунты для работ по пластмассе, по ржавчине (изолирующие и преобразующие), порозаполнители и т.д.

Автомобильный грунт наносится путем распыления покрасочным пистолетом.

Чтобы не загрунтовать лишнее, необходимо накрыть автомобиль укрывным материалом.

Далее, грунтуемую поверхность нужно обезжирить и высушить.

Поверхность проверяется на царапины, обезжиривается, лишнее укрывается.

Все, автомобиль готов к окраске.

Окраска кузова автомобиля по праву считается наиболее сложным этапом кузовного ремонта. В то же время, именно по его завершении внешний вид автомобиля претерпевает максимальные изменения.

Каждый цвет автомобильной краски имеет буквенно-числовое обозначение. Номер цвета так же содержится в номере кузова автомобиля, VIN или FRAME соответственно, его можно узнать из автокаталогов. А каждый автопроизводитель выпускает и периодически обновляет свои выкраски.

Среди производителей наиболее распространены: Standox — известный немецкий производитель, достаточно дорогие, но качественные краски; Brulex — тоже немцы, более скудная линейка, но вполне приличная краска, во многом похожа но своего земляка, по заметно меньшей цене; DuPont — американцы, высокое качество и цена; но тут есть Duxon — по сути то же, урезанная линейка, похуже но терпимого качества, заметно дешевле; и японцы — Kansai и Rock Paint — краски очень высокого качества, имеющие к тому же приемлемую цену.

Из производителей класса «эконом» можно отметить Mobihel и Vika, но качество их продуктов порой страдает, не всем там можно уверенно пользоваться.

Первый слой краски наносится сухой туманный на загрунтованную область. Высыхает он почти сразу. Второй и последующие пожирнее, средней влажности, с каждым разом слегка увеличивая площадь окраски. И так до полного перекрытия цвета. Грунт не должен просвечивать ни при каких обстоятельствах. Последний слой на однослойном покрытии создает глянец.

Окраска завершена, сушим автомобиль согласно требований производителя ЛКМ.

Существует мнение, что полировка автомобиля заключается в нанесении на кузов автомобиля содержимого красивого тюбика, и растирания этой эмульсии до блеска. Это не совсем верно. Да, существуют различные покрытия на основе воска или тефлона для защиты ЛКП нового автомобиля. Они способны придать просто волшебный блеск, но только при условии, что авто и так достаточно хорошо выглядит. Если же краска/лак на кузове Вашего автомобиля имеет неглубокие царапины, или потускнела от времени (это те же царапины от песка и пыли, только более мелкие), требуется полировка с использованием абразивной пасты. В этом случае, при полировке, будет снят тонкий верхний слой краски/лака, и кузов автомобиля приобретет первоначальный блеск.

Машина готова!

Приятного путешествия! 😄

Прайс-лист

НаименованиеЦена
За элементот 4 000 руб.

Стоимость зависит от многих факторов: степень повреждения, цвет автомобиля, будет ли необходим монтаж-демонтаж детали и т.д. Оценить и подписать соответствующие документы мы сможем только при осмотре «живого» автомобиля. Гарантия на работы у нас оформляется письменно, так же, как и итоговая цена.

Ваши преимущества при работе с нами

Осмотр бесплатно и без очереди

Установление окончательной цены за 10 минут

Удобное расположение в центре города

Находимся на проспекте Масленникова, дом 4.

Окраска под толщиномер

Вы ничего не потеряете при будущей перепродаже авто

Все работы точно в срок

Работы точно в срок и никак иначе

Рассрочка на 3 месяца

Бесплатная беспроцентная рассрочка на 3 месяца на все виды работ и запчасти

Работа без выходных

Работа без выходных, 7 дней в неделю. Осмотр и консультация бесплатно, без записи и вне очереди

Уникальная технология

Лучшие специалисты в городе по локальному ремонту. Предлагаем ТРИ варианта на Ваш выбор

Идеальный подбор краски

В работе используем спектрофотометр

Гарантия 1 год

Выдаётся юридически обязывающий документ

Используем материалы премиум-класса

Не работаем «по-мокрому» (защита от последующей коррозии)

Мы заказываем запчасти дешевле рынка

Вам не нужно искать запчасти самому

Мойка бесплатно!

Можете приезжать на грязной машине, мы вернём вам чистую

0
года работы
0 +
Успешно отремонтированных авто
0 +
Довольных клиентов

Наш патент

Наша технология удаления сколов и царапин даже до металла защищена патентом и ее по праву можно назвать уникальной. Она позволяет удалить скол или царапину сверхлокально, с максимальным сохранением заводского покрытия, и при этом «под толщиномер». Таким образом, место ремонта в дальнейшем невозможно будет определить ни визуально, ни инструментально (с помощью толщиномера).

Что о нас говорят клиенты?